एका संसदीय स्थायी समितीने देशांतर्गत क्षेत्रातील काही एअरलाइन ऑपरेटर्सकडून आकारलेल्या उच्च हवाई भाड्याची दखल घेतली आहे आणि ते लोकांची दिशाभूल करत आहेत आणि प्रवाशांना जास्त पैसे भरण्यास भाग पाडत आहेत.
फ्लाइटमधील जागा आणि तिकिटांच्या किमतींबाबत खासगी विमान कंपन्यांनी त्यांच्या वेबसाइटवर प्रसिद्ध केलेली चुकीची माहितीही समितीने निदर्शनास आणून दिली.
“अंतिम तिकिटे विकल्यानंतरही, तिकीट विक्रीपूर्वी दर्शविल्याप्रमाणे, वेबसाईटवर त्याच संख्येने जागा दाखवल्या गेल्या आहेत यावरून चुकीच्या माहितीची पातळी मोजली जाऊ शकते. हे सूचित करते की एअरलाइन ऑपरेटर लोकांची दिशाभूल करत आहेत आणि प्रवाशांना जबरदस्ती करत आहेत. अधिक पैसे द्यावे,” पॅनेलने नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या अनुदान मागणी (२०२३-२४) अहवालात म्हटले आहे.
वरील बाबी लक्षात घेता, मंत्रालयाने भाडे तर्कसंगत करण्यासाठी आणि विमान कंपन्यांच्या वेबसाइटवर योग्य माहिती प्रकाशित करण्याबाबत योग्य मार्गदर्शक तत्त्वे तयार करावीत अशी शिफारस केली आहे.
देशांतर्गत एअरलाइन्स क्षेत्राद्वारे ‘प्रिडेटरी प्राइसिंग’ पुनर्संचयित केले जात असल्याचेही यात नमूद करण्यात आले आहे. “एखादी विशिष्ट विमान कंपनी तिची हवाई तिकिटे इतक्या खालच्या पातळीवर विकू शकते, की इतर स्पर्धक स्पर्धा करू शकत नाहीत आणि त्यांना बाजारातून बाहेर पडण्यास भाग पाडले जाते. ज्या कंपनीने असे केले त्या कंपनीला सुरुवातीचे नुकसान होते, परंतु अखेरीस बाजारपेठेतून स्पर्धा काढून टाकून फायदा होतो आणि त्याच्या किमती पुन्हा वाढवत आहेत,” अहवालात म्हटले आहे.
समितीला हे जाणून घ्यायचे होते की विमान वाहतूक नियामक, DGCA ने हवाई तिकिटांचे भाडे तपासण्यासाठी कोणत्याही वेळी हस्तक्षेप केला होता. देशांतर्गत क्षेत्रात, खाजगी विमान कंपन्या एकाच क्षेत्रासाठी, मार्गासाठी आणि उड्डाणेंच्या एकाच दिशेसाठी वेगवेगळे भाडे आकारत आहेत यावरही चिंता व्यक्त करण्यात आली आहे.
हे विशेषतः ईशान्येकडील प्रदेश आणि जम्मू आणि काश्मीर आणि लडाखसह डोंगराळ भागांसाठी आहे, जेथे देशांतर्गत क्षेत्रातील तिकिटांच्या किमती कधीकधी आंतरराष्ट्रीय एअरलाइन क्षेत्रातील किमतींपेक्षाही जास्त असतात.
एअर कॉर्पोरेशन कायदा, 1953 रद्द केल्यानंतर, विमान भाडे बाजारावर आधारित आहे आणि बाजार भाड्यावर अवलंबून आहे आणि सरकारद्वारे स्थापित किंवा नियमन केलेले नाही या वस्तुस्थितीची नोंद समितीने घेतली. “कोविड महामारीदरम्यान विमान भाडे विमान कायदा, 1934 चे पालन करून ठराविक कालावधीसाठी नियंत्रित करण्यात आले होते आणि कोविड महामारी कमी झाल्यामुळे हे नियमन मागे घेण्यात आले होते आणि एअरक्राफ्ट नियमांनुसार वाजवी दर निश्चित करण्यासाठी एअरलाइन्स मोकळ्या आहेत, या DGCA च्या टिप्पण्यांची नोंद आहे. 1937, ऑपरेशनची किंमत, सेवा, वाजवी नफा आणि सामान्यतः प्रचलित दर यांच्या संदर्भात,” अहवालात म्हटले आहे.
–IANS
kvm/vd
(केवळ या अहवालाचे शीर्षक आणि चित्र बिझनेस स्टँडर्डच्या कर्मचार्‍यांनी पुन्हा तयार केले असावे; उर्वरित सामग्री सिंडिकेटेड फीडमधून स्वयंचलितपणे व्युत्पन्न केलेली आहे.)