कावासाकी जपानमधील ओसाका मोटरशोमध्ये एलिमिनेटर 400 मोटरसायकलचे अनावरण केले. मोटारसायकल ही आधुनिक काळातील क्रूझर आहे जी निन्जा 400 प्रमाणेच समांतर ट्विन इंजिनद्वारे चालविली जाते. बाइक दोन ट्रिम्समध्ये ऑफर केली जाते, स्टँडर्ड आणि SE. या बाईकचे प्रकटीकरण जवळजवळ दशकानंतर कावासाकीच्या लाइन अपवर एलिमिनेटर नेमटॅगचे पुनरागमन करत आहे.
एलिमिनेटर 400 काही रेट्रो टचसह आधुनिक क्रूझरसारखे दिसण्यासाठी डिझाइन केले आहे. बाईकमध्ये गोल एलईडी हेडलॅम्प आणि पातळ इंधन टाकी आहेत, जे दोन्ही एलिमिनेटरच्या मागील पिढीपासून प्रेरित आहेत. बाईकची शेपटी देखील त्याच्या पूर्ववर्तींची आठवण करून देणारी आहे, ज्यामध्ये सडपातळ, लांब डिझाइन आहे. हे 735 मिमीच्या तुलनेने कमी आसन उंचीसह येते, जी कावासाकी म्हणते की “स्वाराला जमिनीवर दोन्ही पायांच्या सुरक्षिततेचा आनंद घेण्यास मदत होईल.”
मोटरसायकलमध्ये ऑल-डिजिटल एलसीडी डिस्प्ले आहे ज्यामध्ये डिजीटल स्पीडोमीटर, डिजिटल बार स्टाइल टॅकोमीटर, गियर पोझिशन इंडिकेटर, घड्याळ, इंधन गेज, वर्तमान आणि सरासरी इंधन वापर, स्मार्टफोन सूचना आणि ब्लूटूथ इंडिकेटर यांसारखी डिस्प्ले फंक्शन्स आहेत. रायडर्स त्यांच्या स्मार्टफोनला बाइकशी जोडण्यासाठी राइडोलॉजी अॅप देखील वापरू शकतात, जे इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवर स्मार्टफोन सूचना आणि स्मार्टफोनवरील बाइकबद्दल माहिती प्रदर्शित करेल. SE आवृत्तीमध्ये फ्रंट आणि रियर कॅमेरे देखील मिळतात जे GPS-सुसंगत आहेत आणि डॅश-कॅम्सचा उद्देश पूर्ण करतात. SE मध्ये USB-C पॉवर सॉकेट, बिकिनी काउल, फोर्क बूट्स इत्यादी अतिरिक्त वैशिष्ट्यांसह देखील येतो.
एलिमिनेटर 400 हे निन्जा 400 प्रमाणेच लिक्विड-कूल्ड, 399 cc, पॅरलल-ट्विन इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे किंचित जास्त 47.5 bhp आणि 37 Nm टॉर्क निर्माण करते. हे एका नवीन ट्रेलीस फ्रेमवर बांधले गेले आहे ज्याला कावासाकी म्हणते की बाईक हाताळण्यास सोपे बनवताना वजन कमी करणे आणि कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. बाईकमध्ये पुढील बाजूस 41 मिमी टेलिस्कोपिक फोर्क्स आणि ट्विन प्री-लोड-अॅडजस्टेबल मागील शॉक शोषक आहेत. ब्रेक डिपार्टमेंटमध्ये, ते मोठ्या-व्यास 310 मिमी सेमी-फ्लोटिंग डिस्कसह येते, जी त्याच्या लिटर-क्लास मोटरसायकलमध्ये देखील वापरली जाते. मागील ब्रेक सेटअपमध्ये ड्युअल-पिस्टन कॅलिपरसह 240 मिमी डिस्कचे संयोजन आहे. बाईकमध्ये निसिनचे नवीनतम ABS युनिट सोबत असिस्ट आणि स्लिपर क्लच युनिट देखील आहे. क्रूझरला 18-इंच पुढची आणि 16-इंच मागची चाके मिळतात जी समोरच्या बाजूला 130/70-18 आणि मागील बाजूस 150/80-16 असतात.
ही बाइक मानक प्रकारासाठी 7,59,000¥ (अंदाजे 4.71 लाख रुपये) आणि जपानमधील एसई व्हेरियंटसाठी 8,58,000¥ (अंदाजे रु. 5.33 लाख) किंमतीला उपलब्ध आहे, जे सध्या एकमेव बाजारपेठ आहे जिथे बाइक विकले जाईल. निर्मात्याने ती इतरत्र विकण्याच्या आपल्या योजनांबद्दल बोलले नसले तरी, मोटारसायकल भारतीय बाजारपेठेत चांगली भर घालू शकते, जर त्यांनी त्याची स्पर्धात्मक किंमत केली तर. मात्र, ते इथे आणायचे की नाही हे येणारा काळच सांगेल.