इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर भारतीय बाजारपेठेत हळूहळू लोकप्रिय होत आहेत. हे असे आहे कारण जे लोक दररोज किंवा लहान प्रवासासाठी मोटरसायकल वापरत आहेत त्यांच्यासाठी ते खूप अर्थपूर्ण आहेत. सध्या, भारतीय बाजारपेठेत इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरचे बरेच उत्पादक आहेत आणि असाच एक निर्माता BattRe आहे ज्याबद्दल काही लोकांनी ऐकले असेल. निर्मात्याची सध्याची फ्लॅगशिप स्टोरी आहे आणि एका आठवड्यासाठी राइड केल्यानंतर त्याबद्दल आमचे विचार येथे आहेत.
BattRE स्टोरी: रेट्रो दिसते
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, स्कूटर अगदी रेट्रो दिसते जी काही लोक पसंत करू शकतात. यात गोलाकार हेडलॅम्प, एप्रनवर टर्न इंडिकेटर, ग्रॅब रेलसह सिंगल-पीस सीट आणि एलईडी टेल लॅम्प आहे. निर्माता मेटल पॅनेल वापरत आहे आणि डिझाइनच्या बाबतीत, काहीही वेगळे नाही. ही स्कूटर सात रंगांमध्ये उपलब्ध आहे. पर्ल व्हाईट, इक्रू यलो, मिडनाईट ब्लॅक, ऑक्सफर्ड ब्लू, स्टॉर्मी ग्रे, इलेक्ट्रिक ब्लू आणि टी ग्रीन आहे.
BattRE स्टोरी: वैशिष्ट्ये
स्टोरीला पॉवरिंग ही डिटेचेबल बॅटरी आहे जी खूप भारी आहे. इको मोडमध्ये दावा केलेली रायडिंग रेंज एका चार्जवर 132 किमी आहे.
स्कूटर हॅलोजन हेडलॅम्प आणि टर्न इंडिकेटरसह येते तर टेल लॅम्प एक एलईडी युनिट आहे. हेडलॅम्पचा प्रसार चांगला नाही आणि आजकाल आणि युगात, इतर इलेक्ट्रिक दुचाकी उत्पादकांप्रमाणे तो एलईडी सेटअप असायला हवा होता. शिवाय, रिव्हर्स मोड आणि यूएसबी पोर्ट ऑफरवर आहे. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर हे 5-इंच रंगीत TFT युनिट आहे जे राइडिंग मोड, वेग, बॅटरी टक्केवारी, ओडोमीटर, श्रेणी, बॅटरी व्होल्टेज दर्शवते आणि एक ट्रिप मीटर देखील आहे जो प्रत्येक वेळी स्कूटर बंद केल्यावर रीसेट होतो.
ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी देखील आहे, ऍप्लिकेशन काही मूलभूत माहिती दर्शवू शकतो, जवळपासचे चार्जर शोधू शकतो, स्टोअर स्थाने आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवर सूचना देऊ शकतो. तथापि, क्लस्टर नेहमी सूचना दाखवत नाही आणि साइड स्टँड कट ऑफ नाही.
BattRE कथा: कामगिरी
बीएलडीसी हब मोटरच्या कामगिरीतील कामगिरी काही विशेष नाही, परंतु ते शहरात काम करते. थ्रॉटल बऱ्यापैकी चपळ आहे आणि ब्रेक लावल्याबरोबर पॉवर कट होतो. यामुळे यू-टर्न घेणे आणि बंपर-टू-बंपर ट्रॅफिकमधून सायकल चालवणे थोडे मोठे काम होते.
इको, कम्फर्ट आणि स्पोर्ट असे तीन राइडिंग मोड ऑफर आहेत. तीन मोडमधील फरक फक्त टॉप स्पीड आहे. मी इको मोडमध्ये 45 किमी ताशी, कम्फर्ट मोडमध्ये 58 किमी ताशी आणि स्पोर्ट मोडमध्ये 70 किमी प्रतितास वेग पकडण्यात यशस्वी झालो.
BattRE Storie: राइड गुणवत्ता आणि ब्रेक
डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर थेट सूर्यप्रकाशात सुवाच्य नाही.
समोरील सस्पेन्शन सेटअप खूपच थक्क करणारा आहे त्यामुळे खड्डे आणि स्पीड ब्रेकर्ससाठी खूप वेग कमी करावा लागतो. त्यानंतर मागील निलंबन आहे जे किंचित मजबूत बाजूला आहे. सीट देखील खूप कडक आहे ज्यामुळे केसला मदत होत नाही. BattRe CBS सह दोन्ही टोकांना ड्रम ब्रेक वापरत आहे. ब्रेकमध्ये सुरुवातीच्या चाव्याचा अभाव असतो परंतु ते काम पूर्ण करतात. खडी रस्त्यावर म्हटल्यावर चाके बंद होतात.
BattRE Storie: बॅटरी आणि श्रेणी
बॅटरी पॅक एक लिथियम-आयन युनिट आहे ज्याची क्षमता 60V 52Ah आहे. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी 5 तासांपेक्षा जास्त वेळ लागतो आणि ती पोर्टेबल आहे. आम्हाला दिलेले रिव्ह्यू युनिट थेट चार्ज होत नव्हते त्यामुळे आम्हाला बॅटरी पॅक काढून चार्ज करावा लागला. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की बॅटरी पॅक जोरदार भारी आहे. पूर्ण चार्ज केल्यावर रेंजबद्दल बोलायचे तर, इको मोडमध्ये ते 130 किमी, कम्फर्ट मोडमध्ये 100 किमी आणि स्पोर्ट मोडमध्ये 80 किमी आहे.
हे देखील वाचा: TVS iQube S पुनरावलोकन: तुम्ही ते विकत घ्यावे की iQube ST ची प्रतीक्षा करावी?
BattRE कथा: निर्णय
स्टोरीची किंमत आहे ₹FAME II सबसिडीसह 89,600 एक्स-शोरूम त्यामुळे सबसिडीची रक्कम बदलल्यानंतर या किमती वाढतील. इलेक्ट्रिक स्कूटर शहराच्या कर्तव्यांसाठी एक चांगला साथीदार बनवते. तथापि, अजूनही काही क्षेत्रे आहेत जिथे निर्माता सुधारू शकतो.
प्रथम प्रकाशित तारीख: 27 मे 2023, 09:17 AM IST